ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਨੇ 3 ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ।It ਹੈ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਤਕਨੀਕੀ ਸੰਭਾਵੀ.

ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਆਮ ਰੇਲ ਪੰਪ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਬਾਅ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਕਾਰਨਰਹਿੰਦ of ਊਰਜਾਅਤੇ ਉੱਚ ਬਾਲਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ.

ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵੀ ਹੈਪ੍ਰੀ-ਟੀਕਾਅਤੇਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟੀਕਾ.ਪ੍ਰੀ-ਇੰਜੈਕਸ਼ਨਘਟਾਓਇੰਜਣਰੌਲਾ,1% ਫਿਊਲ ਸਪਰੇਅ ਏਅਰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਗਨੀ ਕਰਨ ਲਈਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਟਰਮੁੱਖ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ, ਪ੍ਰੀ-ਹੀਟ ਫਾਇਰ ਹਾਊਸਿੰਗ। ਪ੍ਰੀ-ਹੀਟ ਏਅਰ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੁੱਖ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਚਾਨਕ ਨਹੀਂ ਵਧੇਗਾ, ਰੌਲਾ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਚੰਗਾ।ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਰੋ, ਦੂਜੀ ਵਾਰ ਅੱਗ ਲਗਾਓ। ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 200 ਤੋਂ 250 ਤੱਕ ਵਧਦਾ ਹੈਸੈਲਸੀਅਸ ਡਿਗਰੀ.ਹਵਾ ਘਟਾਓਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ.

ਦੇ ਕਾਰਨਮਜ਼ਬੂਤ ਤਕਨੀਕੀ ਸੰਭਾਵੀ,ਹਰੇਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਨਜ਼ਰਾਂ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ-ਪੀਜ਼ੋ ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਲਗਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। piezo ਐਕਟੁਏਟਰ ਸੋਲਨੌਇਡ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਫਿਊਲ ਰਿਟਰਨਿੰਗ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਢਾਂਚਾ ਵਧੇਰੇ ਆਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ 200 ਬਾਰ ਤੋਂ 2000 ਬਾਰ ਤੱਕ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। 0.5mm ਹੋਵੇ, ਧੂੰਆਂ ਅਤੇ NOX ਨਿਕਾਸੀ ਘਟਾਓ।