ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
1. ਜਦੋਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਛੋਟੀ ਸਪਰਿੰਗ ਪੀਵੋਟ ਪਲੇਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਤੱਕ ਦਬਾਉਂਦੀ ਹੈ
ਤੇਲ ਮੋਰੀ 'ਤੇ, ਤੇਲ ਡਰੇਨ ਮੋਰੀ ਬੰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਕੰਟਰੋਲ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਰੇਲ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਨੋਜ਼ਲ ਕੈਵੀਟੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਰੇਲ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵੀ ਬਣਦਾ ਹੈ।ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਤੋਂ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
2. ਜਦੋਂ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਧਰੁਵੀ ਪਲੇਟ ਉੱਪਰ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ ਮੋਰੀ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
ਇਸ ਸਮੇਂ, ਕੰਟਰੋਲ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪਿਸਟਨ ਉੱਤੇ ਦਬਾਅ ਵੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਨੋਜ਼ਲ ਸਪਰਿੰਗ ਉੱਤੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਬਲ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਦੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੋਨ ਉੱਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਇੱਥੇ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਅਜੇ ਵੀ ਆਮ ਰੇਲ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਹੈ), ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਹੋਵੇਗਾ। ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਮੋਰੀ ਦੁਆਰਾ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।ਇੰਜੈਕਟਰ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਦਾ ਇਹ ਅਸਿੱਧਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਐਂਪਲੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਤਾਕਤ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ।ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਅਖੌਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਤੇਲ ਡਰੇਨ ਹੋਲ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
3. ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।ਛੋਟੀ ਸਪਰਿੰਗ ਫੋਰਸ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਅਤੇ ਬਾਲ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਧੱਕ ਦੇਵੇਗੀ
ਵਾਲਵ ਡਰੇਨ ਹੋਲ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਤੇਲ ਨਿਕਾਸੀ ਮੋਰੀ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਲ ਇਨਲੇਟ ਹੋਲ ਤੋਂ ਵਾਲਵ ਕੰਟਰੋਲ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਦਬਾਅ ਬਾਲਣ ਰੇਲ ਦਬਾਅ ਹੈ.ਇਹ ਦਬਾਅ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪਲੰਜਰ ਦੇ ਅੰਤਲੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨੋਜ਼ਲ ਸਪਰਿੰਗ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਬਲ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਦੀ ਕੋਨਿਕ ਸਤਹ 'ਤੇ ਨੋਜ਼ਲ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਨੋਜ਼ਲ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇ।
4. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉੱਚ ਈਂਧਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ, ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਪਲੰਜਰ 'ਤੇ ਲੀਕ ਹੋਵੇਗੀ, ਲੀਕ ਹੋਇਆ ਤੇਲ ਤੇਲ ਵਾਪਸੀ ਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਜਾਵੇਗਾ।